汽車啟停系統(tǒng)簡介

對于日益擁堵的城市路況以及不斷高漲的油價，很多消費(fèi)者在購車時會考慮選擇一款經(jīng)濟(jì)節(jié)能的小排量車型。特別是在擁堵路段，小排量的車在怠速狀態(tài)下相比大排量車型有先天性的節(jié)能優(yōu)勢。但是這種怠速下的油耗不論多與少，幾乎都白白浪費(fèi)掉，沒有產(chǎn)生任何有用的價值?；旌蟿恿囆驮谲囕v低速行駛或者停車狀態(tài)下由電池組為車內(nèi)的設(shè)施包括空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行供電，因此該車型不存在怠速耗油的問題，但是它的成本依舊很高，而電動車目前則存在續(xù)航力較短的問題。因此各個廠商開發(fā)了一套可行性更強(qiáng)的解決怠速耗油的技術(shù)，那就是汽車“Start/Stop 系統(tǒng)”，它的成本較低，而且沒有很高的技術(shù)門檻，技術(shù)也相對成熟。

工作原理：

啟停系統(tǒng)這項技術(shù)的開發(fā)初衷就是為了解決車輛在怠速狀態(tài)下的油耗問題，其實要想減少發(fā)動機(jī)在怠速下的耗油量，最直接的辦法就是讓發(fā)動機(jī)熄火，這樣便不存在耗油的問題，啟停系統(tǒng)就是基于這樣的理念設(shè)計的。該系統(tǒng)不需要對原有車輛進(jìn)行較大的改動，其工作原理也比較簡單，而且該技術(shù)對手動擋和自動擋車型同樣適用。系統(tǒng)工作流程如下圖:

注：“Start/Stop 系統(tǒng)”下面統(tǒng)稱為“啟停系統(tǒng)”

① 手動擋車型：

當(dāng)前方出現(xiàn)狀況或路口的紅燈亮起時，駕駛員會踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，啟停系統(tǒng)偵測到發(fā)動機(jī)處于無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以及變速器處在空擋位置，車速傳感器檢測到車速為零，而蓄電池電量傳

感器會檢測現(xiàn)在的電量是否能夠進(jìn)行下一次啟動，這些信息最終傳給發(fā)動機(jī)電腦，當(dāng)滿足所有條件后，它會命令發(fā)動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛準(zhǔn)備起步時，駕駛員只需踩下離合器踏板，發(fā)動機(jī)便可迅速啟動。

② 自動擋車型：

其工作原理與手動擋車型基本一致，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板并且車輛停穩(wěn)后，發(fā)動機(jī)便會自動熄火，當(dāng)抬起制動踏板后，發(fā)動機(jī)會迅速啟動。

系統(tǒng)應(yīng)用：

1、頻繁的啟動是否會增加發(fā)動機(jī)的磨損

發(fā)動機(jī)的磨損有一半以上來自于冷啟動，而啟停系統(tǒng)的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發(fā)動機(jī)水溫以及機(jī)油溫度在沒有達(dá)到正常值時，即使該功能被激活，發(fā)動機(jī)也是不會自動啟停的。而在熱啟動的時候，由于發(fā)動機(jī)零件之間的配合間隙和機(jī)油潤滑都進(jìn)入了理想狀態(tài)，所以發(fā)動機(jī)的磨損是

極小的，而此時機(jī)油 所起到的作用就十分重要，對于搭載啟停系統(tǒng)的車輛也應(yīng)該使用更高等級的機(jī)油。同時廠家會對發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)加以改進(jìn)，比如在活塞處增加機(jī)油孔道或機(jī)油噴嘴等，以達(dá)到在啟動的

瞬間為發(fā)動機(jī)充分潤滑的目的。

2、發(fā)動機(jī)能否在最短時間內(nèi)啟動，以不影響車輛的正常起步

自動啟停系統(tǒng)中很重要的一個部件就是起動機(jī)，因為頻繁使用起動機(jī)會給它帶來較大的負(fù)擔(dān)，所以裝配自動啟停系統(tǒng)的車輛都擁有一個更加耐用的起動機(jī)。 同時它的轉(zhuǎn)速更高、扭矩也更大，可以在最短時

間內(nèi)將靜止的發(fā)動機(jī)提升到怠速時的轉(zhuǎn)速，同時更短的啟動時間也意味著更小的車內(nèi)震動。

3、如果啟停功能激活后，車輛在停車熄火時，空調(diào)系統(tǒng)是否可以正常工作

由于空調(diào)壓縮機(jī)依靠發(fā)動機(jī)作為動力源，車輛熄火后，空調(diào)系統(tǒng)自然不能繼續(xù)制冷。特別是在夏天，如果你需要停車等待較長的時間，那車內(nèi)的溫度肯定會超過你的忍耐限度，這時你可以關(guān)閉該功能來使

發(fā)動機(jī)重新起動。 不過有些車輛在打開空調(diào)系統(tǒng)時，啟停系統(tǒng)會暫時關(guān)閉，以保證車內(nèi)乘員的舒適性為先，目前這也是啟停系統(tǒng)一個較大的弊端。

4、啟停系統(tǒng)工作時有哪些限制條件

啟停系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)是不能以犧牲車輛其它系統(tǒng)正常工作為代價的，比如在蓄電池電量低于限定值、車輛空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行除霧工作、剎車 系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點(diǎn)之下、車輛出現(xiàn)向前或者向后“溜車”等情況時，啟停系統(tǒng)不會熄滅發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)熄火后也會毫無延遲地重新啟動。據(jù)統(tǒng)計，在城市道路下，啟停系統(tǒng)最高可以節(jié)油達(dá)到15%，不論是否可以達(dá)到這樣出色的效果，啟停裝置對于解決城市擁堵路況下的燃油消耗還是具有一定作用的，而且它的配置成本要比混合動力車型便宜很多。目前“啟停系統(tǒng)”也還存在著一些不完善的地方，特別是頻繁的啟停對舒適性造成的影響，當(dāng)然從節(jié)能減排的角度來看，這項技術(shù)是利遠(yuǎn)大于弊。