雷克薩斯 IS—F
雷克薩斯 IS—F
雷克薩斯 IS—F 有著雙重風(fēng)范， 駕駛著這臺搭載 5.0L 自然吸氣 V8 引擎的猛獸時， 難以相信引擎蓋下的發(fā)動機(jī)竟然如此安靜。 但是當(dāng)你把它轉(zhuǎn)換為運(yùn)動模式時， 手動操縱變速桿， 然后大力深踩油門， 輪胎瞬間發(fā)出與地面摩擦的尖銳聲音， 然后像一陣風(fēng)一樣消失在一縷青煙中。
漂亮的寬體套件， 靚麗的金屬漆， 低趴的車身姿態(tài)， 完美的展現(xiàn)了 360 度無死角般的優(yōu)雅姿。
車頭部分并沒有做太多改動， 換上了碳纖維前唇和碳纖維霧燈飾板， IS-F 自身有著很不錯的子，
留給 Lexon 發(fā)揮的就是細(xì)節(jié)的處理。
寬體的改裝， 對外形以及細(xì)節(jié)處理的好就是一種范， 但是如果隨意加裝的話， 不僅沒有美感反而會讓人覺得畫蛇添足。 經(jīng)過精密測量并且最終設(shè)計(jì)出的這套加寬輪拱被不銹鋼鉚釘固定在車身上， 并且巧妙的和前后保險杠以及后車門融為一體。
白色的 Work Emotion Kiwami 輪轂是很多 HellaFlush 愛好者的選擇， 規(guī)格為 19×10.5-inch 11
(前), 19×11-inch +18 (后)。 碩大的白色輪圈搭配 Lexon 特制的與車身同色的競技螺絲， 視覺效果相當(dāng)出彩，包裹輪轂的為 255/35R19 (前), 295/30R19 (后)的 Toyo Proxes T1 Sport 系列輪胎。
車頂?shù)男⌒蛿_流板， 對于雷克薩斯系列車型而言， 這是一個很不錯的擾流件。
Sard 碳纖維鵝頸式 GT 尾翼， 造型非常別致新穎， 使整車效果看上去更有 DTM 和賽車超級 GT賽車的感覺。
車尾換上了 Lexon Exclusive 后保險杠擴(kuò)散器。
動力方面沒有做太大的改動， 依舊是 IS-F 那臺 5.0L V8 發(fā)動機(jī)， 原廠狀態(tài)就能輸出 430 匹的馬力， 應(yīng)付這輛車也是綽綽有余， 畢竟外觀才是它的改裝重點(diǎn)。 不過， Lexon 也還是決定稍微對動力做一些改動， 他們?yōu)檫@輛車刷上了自家的 Lexon Brain Map Evo ECU 程序， 并且更換了GReddy 四出排氣系統(tǒng)， 馬力小幅上漲到 450 匹。
駕駛艙里 Lexon 定制了一組 Edirb 可傾斜桶型座椅， 為了打造統(tǒng)一風(fēng)格后排座椅也是特別打造
了相匹配的座套。
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